Nissan Patrol de 1988, modèle 160 hardtop, avec moteur Diesel
6 cylindre de 3.3 l. (SD33)
Je l'ai acquis et mis en circulation en juin 2002, au compteur : 175.983
Km.
Malheureusement en septembre 2007, à 199.088 Km, j'ai du m'en séparer pour raisons professionnelle set manque de place.
Je n'aivais trouvé aucune documentation technique concernant
ce véhicule dans le commerce (caractéristiques moteur, mécanique,
schéma électrique, etc ...), ni même chez Nissan.
Mais grace
à une véritable aide commune au travers d'internet, j'ai pu rassembler de nombreux documents techniques
relatifs à ce type de véhicule, le 160 et aussi le 61. Je vous en remercie tous et notamment Kuba Chelmicki de Pologne, Bruno de France et particulièrement
Jean-Marc de Angleur (Belgique).
Il me restait
toutefois une lacune. En qui concerne le moteur proprement dit, le manuel de réparation
ne prend en compte que les moteurs P40 et L28 à l'exception
du SD33 (moteur diesel).
J'ai maintenant pu mettre en ligne des informations relatives à ce moteur (rubrique EM) et je remercie à ce sujet Jean Philippe (France).
La seule chose que j'ai modifié avant toutes aventures, a été
de retirer la roue de secours et son support de dessous la carrosserie.
Indispensable si l'on ne veut pas rester bloqué et jouer le role
de charrue.
Elle était équipée de pneux Goodrich All-Terrain
31x10.5x15. A l'origine, le véhicule est fourni avec des jantes
de 16 pouces.
Très bons sur chantier, ils ont montrés quelques faiblesses
dans les bourbiers rencontrés lors de sa première sortie
en randonnée, le 01/09/2002 à la balade des Notaires organisées
à Fumay (France).
Je les ai donc remplacés par des pneux de même marque, mais
de type Mud-Terrain en 235/85R16, ce qui m'a permis en plus de gagner
un peu de hauteur.
Jusqu'à présent, je n'ai aucune rmarque négative
quant à la conduite sur route, même mouillée. Par
contre, à l'occasion d'une sortie de reconnaissance, j'ai pu constater
de nette amélioration dans les terrains boueux.
Il en a été de même lors de la sortie de ce 27 octobre
2002 à Sclayn au chateau de Chérimont. Il est vrai que j'ai
du me faire aider par l'une ou l'autre Defender, mais l'inverse était
vrai également. Nous étions pour ainsi dire à égalité !
Il reste un élément négatif principal: l'attache
remorque. En marche avant, elle adore rester accrochée aux rochers,
et en marche arrière elle poinçonne et fait l'autruche.
Donc, on reste bloqué !
De plus la prise est mal placée et souffre terriblement.
En dehors de ce problème, quelques centimètres de plus
en hauteur ne lui ferait pas de tort. Du moins à mon avis.
Au cours des randonnées, un autre petit constat : les lames de
ressort sont quelque peu marquée par l'âge. Elles sont presque
plates, d'où un perte certaine en hauteur de +/- 8 à 10
cm.
Il serait donc utile de les faire recintrer ou de les changer. Reste à
voir la solution la plus intéressante et durable)
